Aerolíneas Argentinas y Austral anuncian que la nueva programación de vuelos será efectiva desde el domingo 14 de marzo, y explican que desde que el Estado se hizo cargo de la administración, las frecuencias aumentaron un 47%, y se recuperaron destinos fundamentales como, por ejemplo, Rosario.Con la presencia del secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer; el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi; y el presidente y gerente general de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, Mariano Recalde, se anunció en el Salón de Acuerdos de Aerolíneas Argentinas la reestructuración de las programaciones de sus vuelos, producto de la internacionalización del aeroparque metropolitano Jorge Newbery.
El objetivo es incrementar la cobertura del mercado de cabotaje y mejorar la conectividad regional, explicaron.
La nueva programación se efectivizará a partir del domingo 14 de marzo, y permitirá mejorar las conexiones de los treinta y tres destinos domésticos con los tres países integrantes del Mercosur y Chile y, a la vez, favorecer el desarrollo del turismo nacional y receptivo regional.
El diseño de la nueva programación de cabotaje de los vuelos prevé la realización de más vuelos sin escala, entre Buenos Aires y Catamarca, Resistencia, Esquel, Corrientes, Formosa, La Rioja, Posadas, Chapelco, San Juan, San Luís, Rosario, Santa Fe, Santiago del Estero, Río Grande y Tucumán.
Asimismo, Aerolíneas Argentinas y Austral retomarán su presencia en la ciudad de Rosario, con un vuelo diario y con conexiones al resto de la red doméstica y regional.
Según explican desde las aerolíneas, "esta reprogramación contribuirá con la generación de más fuentes de empleo, se fortalecerán el intercambio comercial con las provincias y la llegada de más inversiones productivas". De esta manera se reposiciona al aeroparque metropolitano como punto de concentración y conexión (Hub) internacional.
En ese sentido, Meyer señaló que “la posibilidad de realizar vuelos regionales desde Aeroparque es, sin duda, un paso adelante en el tema de la conectividad aérea. Hace tiempo que desde la Secretaría de Turismo venimos trabajando para mejorar el servicio. El paso no obligatorio por Ezeiza significa para la gente del interior del país un ahorro de tiempo y de costos”.
“El objetivo que nos hemos trazado junto con Aeropuertos Argentina 2000 es que en el futuro se operen en la terminal de Ezeiza el 30% de los vuelos receptivos de cabotaje y que desde aeroparque se realice el 20% de los vuelos regionales”, enfatizó el Secretario de Turismo.
Por último, mencionó que “la iniciativa facilita una mejor conectividad aérea, que posibilita una mayor frecuencia de vuelos para continuar con el crecimiento de arribos de turistas al país”.
TRIANGULACIONES
Además, las aerolíneas del Estado informan que en la planificación de los vuelos "se tiende a la eliminación de triangulaciones y se priorizara el vuelo directo, con el consiguiente ahorro de tiempo y mayor comodidad para el pasajero".
Además, "los vuelos domésticos crecerán en frecuencias y en asientos ofrecidos interanuales. Córdoba sumará 27 frecuencias semanales, pasando de 48 a 61. En el caso de este destino y el de Mendoza, se mantendrá la conectividad con los vuelos internacionales de Ezeiza".
Mendoza tendrá un aumento de 15 frecuencias semanales, de 33 a 48; Comodoro Rivadavia pasará de tener 20 vuelos semanales a 32; Iguazú de 28 a 34 y Bariloche tendrá ahora 42 vuelos por semana contra 28 que operaban hace un año.
En el Noroeste Argentino(NOA), Salta recibirá ahora 28 vuelos por semana contra 19 frecuencias de marzo 2009, lo que significa un incremento del 47%.
Además, señalaron que "desde que el Estado se hizo cargo de la administración de las Aerolíneas en julio de 2008, y con la nueva programación de vuelos ya definida para el mercado de cabotaje, las frecuencias aumentaron un 47% (de 363 vuelos semanales a todos los destinos domésticos se pasó a 534), mientras la cantidad de asientos ofrecidos ascendió de 81.593 a 121.269 butacas".
Por otro lado, los vuelos regionales, gracias a esta reprogramación, han incrementado la frecuencia en un 75%, pasando de 92 frecuencias semanales a 161.
En cuanto a la oferta de asientos el incremento será del 90%, con 39.776 asientos ofrecidos en la actualidad contra 20.889 de marzo de 2009.
Un ejemplo de esa situación es la ciudad de Santiago de Chile: se pasó de 14 frecuencias semanales a 35, es decir 21 más que el año anterior, lo que significa un aumento del 150%, y un 188% más de oferta de asientos.
Montevideo, en el mismo período, sumará 26 frecuencias, de 12 a 38 semanales, es decir un aumento del 217%; en tanto que la oferta en asientos crecerá un 209%.
Asunción, por su parte, tendrá 8 frecuencias más por semana pasando de 6 a 14, lo que representa un incremento del 133% en cantidad de vuelos y un 179% en oferta de butacas.
La nueva grilla de vuelos regionales muestra también en el destino San Pablo un aumento de 5 frecuencias semanales, pasando de 23 a 28.
En el comunicado, explican además que "el aeroparque metropolitano “Jorge Newbery” tiene hoy una capacidad de operaciones ociosa de aproximadamente un 40%".
En ese sentido, el operador responsable de la aerostación metropolitana, 'Aeropuertos Argentinos 2000', indicó que “la seguridad operacional no se vería afectada porqué el incremento de las frecuencias de operaciones se realizaría con la misma cantidad de aeronaves que actualmente integran y operan las flotas de las compañías con base en la terminal aérea.”
Por su parte, Recalde afirmó en la conferecia de prensa que "internacionalizar el Aeroparque es abrir la puerta grande del país al turismo regional”.
Al respecto, subrayó que los principales beneficiados serán los pasajeros del interior del país “que para ir a Santiago o a Río tenían que pasar por Aeroparque, hacer un recorrido hasta el aeropuerto de Ezeiza y recién de allí salir al exterior”.
Recalde anticipó que "a partir de marzo esa gente efectuará la combinación de sus vuelos en el aeropuerto porteño, lo que implica un ahorro de costos y tiempo".
En cuanto a la infraestructura (sala de embarques, arribos, check in) y servicio (control migratorio y aduanero) Aeropuertos Argentina 2000 afirma que “no existen inconvenientes, dado que el destino y el origen de los vuelos internacionales que se agregan cumplen con los mismos requisitos que los actuales a Montevideo y Punta del Este”.
PRIMEROS
En tanto, Schiavi dijo que “es la primera compañía que ha solicitado esta conectividad aérea para operar destinos del exterior desde el aeropuerto metropolitano Jorge Newbery” y afirmó que "todas las compañías podrán peticionar y tener la autorización para volar a la región desde Aeroparque”, aunque aclaró que “se le dará prioridad a los requerimientos de la línea de bandera, Aerolíneas Argentinas”.
El funcionario manifestó su apoyo al proceso de regionalización que se ejecuta a través de la actual política de conectividad aérea en el interior del país, así como también “el refuerzo que nos permite conectarnos con los países del Mercosur planteados en la Planificación 2010 de Aerolíneas Argentinas y que permitirá un crecimiento económico en los principales centros turísticos de la Argentina”.
Finalmente, las aerolíneas aseguran que la contaminación sonora y ambiental que la mayor cantidad de operaciones podría afectar la zona del aeroparque se minimizará ya que los vuelos regionales y de cabotaje se operarán con aeronaves de última generación, caso B-737/700NG y Embraer, que son precisamente aviones que generan escasas emisiones contaminantes.
0 comentarios:
Publicar un comentario en la entrada